什么叫磨合期。我的概念是，新车落地前2000公里，或者首次换机油前，就是磨合期。

　　磨合期内要做的事情，就是磨合车子。一台车要磨合的部分不止是发动机，还包含变速箱、刹车、底盘部件等。发动机的磨合是最主要的，但其它部件也要磨合。

　　具体可注意的事情是：

　　1、转速不要过高。目前一般民用车的发动机最高转速都可以到5500|6500转，所以磨合期内，转速不要超越4000转，守旧一点不要超越3500转就好。有些人连3000转都不敢到，那大可不必。

　　2、油门不要大起大落。全油门加速时发动机工作重压会增大，若是自动挡会触发降挡，致使转速忽然拉升到非常高。所以油门稍微温顺点，还是以转速不轰过4000转为标准。

　　3、每次冷启动后，热车一小会儿。不需要太久，1分钟左右就能开动了。开动后的前几分钟里，不要轰大油门驾驶。这个习惯其实不只适用于磨合期，长期用车都是有利的。

　　4、不要一直短途行驶，或一直保持同一速度长期运行。单趟行程5公里内的都算短途。发动机磨合的一个核心是让内部各金属部件充分热胀冷缩，使金属的强度、形变及间隙趋于稳定。假如每趟行程太短、工况太过单一，就没办法让发动机各部件充分获得热传递，从而使热胀冷缩不均匀，就不利于磨合到最好状况。最好行程和工况，我看过一个国外资料，是单趟30公里以上、速度在30|80km/h之间变化。当然这不是不少人能做到的。

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　　5、磨合期的行车速度不要超越100km/h。因为目前新车常见性能更好了，我把这个标准放宽到120km/h。不要开太快是什么原因，一来是太快会致使发动机转速过高;二来是车子出厂初期，每个活动部件都要磨合，如车轮的轴承、传动轴、转向系统，与整个底盘的所有活动部件。不开那样快，万一有哪些问题(譬如某个底盘部件松动)也来得及发现，不至于致使非常大危险。

　　6、不要频繁急刹车。这是考虑到刹车盘、刹车片都要越来越磨合，让它们渐入佳境，达到好的配合。频繁的急刹车可能让刹车片磨损不均，日后刹车时容易出现轻微的抖动、噪音等。

　　7、磨合期内不要超载。一来超载有损弹簧和减震器，二来会增大发动机的负荷，不利于发动机磨合。有的人说磨合期要少坐一个人，我感觉倒也不必，只须不要长期都是满载一车大胖子就好。

　　8、坊间流传的“拉高速”，不要在磨合期里进行。一来汽车的底盘部件没磨合到位，开太快存在危险;二来发动机第一箱机油有不少金属碎屑，强拉高速会加剧内部磨损。拉高速在最好机会在换完第一箱机油、做过首次保养检查之后。

　　9、若是手工变速箱，在磨合期内应该比较勤换挡，尽可能让转速维持在发动机好的动力输出范围内，除去不要把转速拉高过4000转，也要防止用高挡、非常低的转速强行提速，比如在1500转以下不降挡，强踩油门提速。

　　10、对于自动变速箱，磨合期内就没什么需要费心。唯一可操心一下的是在高速长途巡航时，每过十多分钟，可以适合减少速度，把挡位手工减少一挡，让变速箱不要长期用最高挡运行。譬如说，100km/h行驶时转速是2500转，如此开十多分钟后，可以降到80km/h，然后把变速箱从D挡切到手工模式，减少一个挡位(原来是6挡就降到5挡;原来是4挡就降到3挡)，假如用S挡也可以用S挡，成效一般也会自动减少一挡。这个做法是为了防止变速箱长期只用一个档位行驶，让各组齿轮得到相对均匀的磨合。假如你感觉和做法和费事(买自动挡的人都是图省事)，不做问题也不大。